В общем, началось… Все как всегда стандартно… Машина начала тупить 🙁 Такое ощущение, что у нее не 320 л.с., а 50 л.с., но самое классное, что машина, несмотря на явную неисправность ЕХАЛА… В этом неоспоримое преимущество KE-Jetronic!

Итак, встал вопрос: «А что случилось вообще и где чинить?». Как сказал мне один знакомый: «Люди, кто хоть как-то умеют чинить KE-Jetronic либо умерли, либо спились!» А вот и нет! Есть 3-4 хороших человека (спасибо форуму: http://www.oldmerin.net). Я выбрал Игоря (много положительных отзывов): http://ke-jetronik-mercedes.ru.

Итак, что сделано (и хорошо, что сделано, потому что KE-Jetronic за 20 лет все-таки требует некоего внимания):

  1. Сам KE-Jetronic полностью проверили, все в очень хорошем состоянии.
  2. Отрегулировали холостой ход и СО (было аж почти целых 8%, стал 0.5%).
  3. Регулятор холостого хода промыли и исправили проблему с усталой пружиной внутри.
  4. Заменили потенциометр.

Как всегда несколько фото с пояснениями.

Вот сам регулятор холостого хода:

IMG_1353

А вот неисправный потенциометр. Меняли не на новый, а на восстановленный. В них дорожка со временем стирается и у Игоря, как у профилирущего мастера есть восстановленные (я так понял, это частая проблема 20-ти летних KE-Jetronic 🙂 ).

IMG_1356

Просто фото мотора без крышки (внутренности и сам KE-Jetronic).

IMG_1354

Фото мотора уже с крышкой

IMG_1355

Результаты, кстати, были сразу: динамика увеличилась, расход «горючки» реально стал ниже!

Ну и фотка на стоянке.

IMG_1357

Итого: 7 000 руб. 00 коп.