В свое время своими деньгами своим опытом приходил к лучшему для себя месту для ремонта Mercedes, а теперь та же участь постигла меня и с моим Grand’ом.

ЧТО СДЕЛАНО

  1. Замена уплотнительного кольца патрубка турбины.
  2. Замена клапана PCV.
  3. Продувка радиаторов.
  4. Замена свечи зажигания 1-го цилиндра (давала ошибку).
  5. Демонтаж турботаймера.
  6. Замена заглушки заднего стеклоочистителя.
  7. Замена колпачка колесной ступицы.

ЗАПЧАСТИ

  1. 55156514AC. Chrysler. Заглушка заднего стеклоочистителя.
  2. 52124802AA . Chrysler. Колпачок центральный.
  3. 68188 865AA. Chrysler. Клапан системы вентиляции картера.
  4. A 642 094 04 80. Mercedes. Прокладка впускного патрубка турбины (надо вот брать именно ее).
  5. Свеча зажигания (брал в Альтавто).

ПОЧЕМУ ВДРУГ СТАЛ ДЕЛАТЬ?

После прохождения ТО в Территории Jeep получил «приговор» на замену прокладки масляного радиатора (сумму общую ценим, да? 🙂 ), после чего проверил на себе основные сервисы по ремонту Jeep. Плюс заметил странность, машина, вдруг начала заводиться не с первого раза (грешил на стартер).

МОИ ВПЕЧАТЛЕНИЯ (голые факты, выводы делайте сами)

Территория Jeep. Прокладка масляного радиатора. Готовимся к примерно 40 000 руб. на замену.

Jeep Garage. За 1400 руб. мне проверили всю тачку (включая подвеску). Никакого навязывания. Только рекомендации.

  • Ошибка по свече.
  • Неправильно подключен турботаймер (соответственно, совет убрать его).
  • НЕ нашли почему заводится не с 1-го раза, но ситуацию смоделировали (что хорошо). Своего электрика нет, в чем признались, притом честно советуют другой любой сервис, где есть электрик в штате.
  • Строгая рекомендация заменить клапан PCV (вообще говоря, его каждое ТО надо инспектировать, но, есть мнение, что у нас все забивают на него).
  • Течь масла из-за уплотнительного кольца патрубка турбины.
  • Пару мест в подвеске (как у всех). Кстати, странно, в Территория Jeep вообще не нашли ничего по подвеске.

В итоге, поехал в старый сервис, в котором в свое время обслуживал DodgeАльтавто, где и провел сразу в куче список всех работ, что перечислил выше. Что самое важное, почти 1.5 недели они моделировали ситуацию с заводом не с 1-го раза и исправили ее бесплатно (в рамках стоимости работ по демонтажу турботаймера). Оказалось — разъем внутри.

По цене работ: за все около 5000 руб. за работы.

А какие ВЫВОДЫ?

  1. Вообще, на самом деле, остался очень неприятный осадок от Территории Jeep (в принципе, я догадывался, что там только ТО делать можно, но до последнего хотел верить, что я неправ).
  2. Турботаймер — адски непонятная штуковина, которая не дает ровном счетом ничего. Демонтировал без сожалений (хотя весь Интернет пестрит сообщениями о том, что наличие турботаймера продлевает срок службы турбины и так далее), но я не видел ни одного официального теста или обзора «полезности» наличия турботаймера (хотя, некоторые воду заряжают у магов и лучше себя чувствуют 🙂 ).
  3. Наличие грамотного электрика в сервисе дает последнему 100 очков вперед при выборе места обслуживания.
  4. Пропорция цена/качество далеко не линейна.
  5. Контроль, контроль и еще раз контроль за всем (хотя бы на уровне вопросов: «А чего это вы тут так собираетесь сделать?»).
  6. Грамотная диагностика — 90% решение проблем.

IMG_2305

IMG_2307

IMG_2306